Assalamualaikum…..
Bismillahirrahmanirrahim.
Shalawat dan salam moga tercurah pada nabi penutup zaman.
Mesin 2 TAK memang maknyusss…dengan volume konstruksi mesin yang sama dengan 4TAK, tenaga yang dihasilkan rata-rata 2 kalinya. Gak heran karena dari langkah kerjanya, 2TAK memang menghasilkan sekali tenaga dalam 2 langkah kerjanya, sedang 4TAK membutukan 4 langkah kerja untuk mendapatkan sekali tenaga.
Namun sayang, seperti dikatakan di judul, 2TAK memang membawa cacat bawaan lahir (ditinjau dari sisi lingkungan), yaitu melibatkan proses pembakaran oli samping dalam langkah kerjanya. Lain dengan 4TAK yang proses pelumasannya tidak menjadikannya ikut membakar oli dalam langkah prosesnya.
Di era sekarang, teknologi pereduksi polusi sudah diaplikasikan, termasuk di kendaraan 2TAK. Namun fenomena yang terjadi, seiring waktu, secara ekstrim bisa saya katakan piranti2 itu biasanya oleh sebagian pemilik kendaraan pada akhirnya akan dibiarkan tidak berfungsi bahkan dilepas karena pertimbangan anggaran biaya perawatan. Singkat kata (secara ekstrim sekali lagi), sebagian pengendara hanya menyisakan komponen pokok dari suatu mesin, yaitu mesin yang menghasilkan tenaga itu sendiri.
Di sinilah mulai timbul masalahnya. Mesin 2TAK tidak bisa menyembunyikan cacat bawaan lahirnya. Asap hasil pembakaran oli samping dan tentu saja ditambah sisa mixture hasil pembakaran mixture tak sempurna menjadi sesuatu yang tidak bagus bagi lingkungan. (Asumsi: kedua mesin ini masih memiliki seal2 yang masih bagus.)
Mungkn secara gampangnya, tahankah anda berada di belakang bajaj dan kendaraan-kendaraan 2TAK yqng sudah berumur. Dan jangan lupa…kendaraan 2TAK mutakhir, pada waktunya akan menambah daftar kendaraan 2TAK yang sudah berumur.
(2TAK lover jangan panas ya…gini2 saya jg 2TAK lover, jambakan n gemerincingnya ngangenin)
bakal di serbu dan di demonih
Reply:
He3…warung pelosok kampung dab, paling hanya beberapa gelintir yg mampir
gerombolon yamaha rx king syerem
Reply:
Saya termasuk gerombolan rx king…
Plus rombongan fizr dab.
bagaimanapun f1zr tetep motor kesayangan ane….mau euro3 kek ataupun euro4 kek gua kagak peduli he he ehe
Reply:
He3…maksudnya…2TAK yg baru2 biar gak diproduksi lagi.
Kalau yg ada mah, 2TAK lover tentunya ngerawat motor legendanya…
Kakak jg punya rx king terawat yg dl sering saya pake…
pastinya sekarang NINJA 150 2 tak karbu emisinya setara CBR 4 tak injeksi, yaitu sama-sama di golongan euro 2.
kalo gitu 2 tak nya yg canggih atau 4 taknya yg jadul?
Reply:
2TAK pastinya butuh effort lebih mengaplikasikan komponen pereduksi polutan dibanding 4TAK…kembali pada prinsip apa yang keluar dari ruang bakar murni sebelum diolah menuju knalpot
yg penting itu hasil akhir, karena gas buang gak mandek di knalpot tapi dibuang ke lingkungan. apapun yg keluar asalkan hasil dari moncong kenalpot sama-sama euro 2 sih berarti oke. entah 2 tak atau 4 tak sama aja hasilnya.
produk piaggio juga ada yg euro 3 dan masih 2 tak.
Reply:
Pembahasan sudah ada di postingan
setuju ma pak tarno…di eropa juga masi banyak mesin 2 tak, tapi dah euro3 malah…
Reply:
Sudah terjawab di postingan
Di sinilah mulai timbul masalahnya. Mesin 2TAK tidak bisa menyembunyikan cacat bawaan lahirnya. Asap hasil pembakaran oli samping dan tentu saja ditambah sisa mixture hasil pembakaran mixture tak sempurna menjadi sesuatu yang tidak bagus bagi lingkungan. (Asumsi: kedua mesin ini masih memiliki seal2 yang masih bagus.)
bisa dijelasin ngga seal apa yang ada di sekitar ruang bakar mesin 2T???
(edited)
Reply:
Mungkin seal memang kurang tepat, seal yg saya maksud tidak harus diartikan packing dll, tapi apapun yg membatasi proses dari pengaruh lingkungan, termasuk katup intake.
Intinya kita akan membandingkan apa yang keluar murni dari buangan engine dari 2 jenis engine ini, sebelum diolah menuju ujung knalpot.
wah…ada edited nya…
ngga gentle nih… bukan gini caranya kalau mau debat (paling yang ini juga di edit lagi)
Reply:
Cuma bagian ungkapan pribadi yg di luar diskusi teknis, bukan debat ya tapi diskusi
Saya juga rx king user n ninjaRR plus fizr lover kok mas…
sekedar info aja…buat lulus euro5 pun mesin 2T bisa….pertanyaannya kenapa pabrikan menyetop produksinya.??lebih dikarenakan cost yang sangat tinggi yang ujung”nya berimbas pada harga jual…
kemudian..kalau ada pelepasan peranti pengendali emisi itu bukan salah di mesinnya tetapi salah di pengguna dan juga regulasi pemerintah terkait…jadi jangan salahin mesinnya dong.
(edited)
Reply:
Setuju mas, saya berubah pendapat untuk tidak mempermasalahkan produksi 2TAK jika memang user 2TAK sudah tertradisikan untuk mejaga piranti pereduksi polutan kendaraan mereka
tambahan lagi…kalau bicara tentang umur kendaraan…jika mesin 4T telah berumur dan terjadi kebocoran kompresi…yang menyebabkan oli mesin ikut terbakar…maka..nilai polusinya jauh lebih berbahaya dibanding oli samping yang terbakar..
(edited)
Reply:
Sudah terjawab di postingan
saya ngelihatnya lebih condong ke ketidakseriusan regulasi pemerintah…sekarang gini…jika pemerintah tegas dalam regulasinya..dan pelaksana di lapangan juga tegas dalam menindak pelanggaran yang terjadi ,niscaya penyelewengan (ngga nemu kata yang tepat) oleh user (melepas peranti penyaring polutan,dsb) akan bisa diminimalisir…contoh singapura…kendaraan yang beredar disana strict harus standart pabrikan…potong spakbor belakang aja udah kena sangsi.apalagi sampai merubah sistem exhaust yang ada CC nya
Reply:
Setuju maning mas…
Pendapat yang saya sampaikan di postingan adalah alternative terburuk dr sebuah kondisi ketertiban masyarakat dan aparat terkait yg semrawut gak terkontrol
tapi d eropa sono ada motor 2 tax yg udah lolos euro3 kl ga salah,kalah motor ane yg udh 4 tax
Reply:
Itu dia mas, di postingan dah diproyeksikan, saat2 sebagian pemilik (karena life time) mulai menonaktifkan piranti2 pereduksi polutan (baik sengaja/tidak) dan sama sekali tidak menyisakan apapun selain mesinnya doang, disitu terlihat perbedaannya.
Contoh paling enak, banyak kan yg dr pabrik yg dah dikasih katalis konverter, tapi karena umur or apapun sebagiannya dah berubah jd freeflow.
jgn salah kn mesin 2 tak aja bro coba liat truk or bus asap mesin 2 tak biarpun semua sealny bocor n oliny di banyakin asepny g akan separah sebuah truk yg tak terawat
Reply:
Lingkup diskusi dibatasi 2TAK dan 4TAK.
Bukan berarti yg gak masuk lingkup diskusi bagus ya.
Sebenernya sudah dibhas di artikel sendiri dan jawaban komentar2 diskusi, tapi coba saya gambarkan dengan lebih jelas. Asumsikan secara ekstrim semua kendaraan hanya menyisakan segelondong mesin. Bandingkan yg keluar di katup buang. Prinsip kerja dasar akan menyebutkan mesin 2TAK akan mengeluarkan hasil pembakaran bahan bakar sempurna tapi dibarengi dengan hasil pembakaran oli dan sisa campuran bahan bakar yang tidak terbakar sempurna.
Saya tidak mendiskusikan prinsip dasar mesin karena literaktur teknis di site laen pasti dah bejibun. Yang saya diskusikan adalah sebagian fenomena sosial motor secara fakta.
sbnrnya 2T yang mutakhir itu yg pake direct injection kayak ditech-nya aprilia or piaggio PUREJET, emisinya bisa bnr2 rendah bahkan bs lbh rendah dr 4T namun powernya msh 2x lipat dr 4T, cuman scooter 2T 50cc pwrnya 9PS/8000rpm, teknologinya jg sederhana. cuman pabrikan besar tdk mau ngikut coz 2T partnya jauh lbh sdikit dibanding 4T, so keuntungan yg bs diambil jg lebih kecil kalo jualan 2T,
di filipina malah ada org amrik (envirofit program) mengkonversi becak motor kawak n yamaha 2T jadul jadi direct injection yg biayanya jg cmn skitar USD200, murah bgt, namun sayang kit ini blm djual bebas, kalo dijual bebas yakin laku bgt di INA…
Reply:
Tanks sharingnya…
Gimana ya kl yg 4T pake direct injection juga?
kao yg 4T pake direct injection ya makin bgus, tp powernya ttp kalah dbnding yg 2T, cost maintence-nya jg makin ribet,
Reply:
yg terlewat dan kurang diperhatikan dr postingan saya adalah bahwa di situ disebutkan, saat2 semua tinggal menyisakan segelondong mesin, disitulah terlihat bawaan lahirnya, jika antara 2 engine itu di-treat sama, tetap…bawaan lahir mesin 2 tak melibatkan pembakaran oli samping serta pembakaran mixture tidak sempurna karena design kerja dasar buka tutup katupnya.
Itu dia…
Ribet adalah bawaan lahir design 4 tak.
sip…. teknologi terus berkmbang mghasilkan mesin2 yg luar biasa…. diesel yg dulunya sumber polusi sdh ramah lingkungan dg adanya sistem commonrail di mobil2 modern….